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海運價格8個月飛漲3倍!運價將繼續維持高位

文章出處:未知   責任編輯:shipmen   發佈時間:2020-10-23    點擊數:   【
由於新冠肺炎疫情的影響,國際物流運力下降,導致集裝箱船運費大漲,美西航線運價更是較年初漲了近3倍,在運力緊張的背景下,行業頻頻產生甩櫃的現象。
在國際海運航線中,中美航線的漲幅最大,截至10月9日,上海出口至美西、美東基本港市場運價分別為每條集裝箱3848美元和4622美元,美西航線運價更是創2009年發佈以來新高,相較3月初每條集裝箱價格1361美元上漲了近三倍。
從事智能耳機、智能音響等產品的生產和銷售某企業負責人稱,產品95%以上都用於出口,其中海運佔到產品運輸方式90%以上。他告訴記者,今年5月份以來,海運價格一路攀升,甚至不少航線“一櫃難求”現象頻現,這給企業物流成本造成不小的壓力。



一家物流企業的負責人告訴記者,除了海運價格暴漲、難以訂櫃以外,在貨運旺季時,船公司艙位有限,熱門航線還容易出現爆艙甩櫃的現象。

上海航運交易所發佈的中國出口集裝箱綜合運價指數顯示,自5月開始,運價指數持續上漲,截至10月9日,反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數錄得1438.22點,已經達到2012年9月以來最高水平。(查看文章:美線價格繼續維持高位,南美線直逼4000;地中海、澳新航線上漲!

由於沒有用於出口貨物的集裝箱,船運公司也提高了運價,過去三個月到美國的運價上漲了60%。就非洲港口而言,該費率增長了一倍以上,幾乎是100%,而歐洲的運費也飆升了50%,就沒有不漲價的航線。

一家集裝箱製造企業相關負責人告訴記者,海運運力緊張除了反映在運價上,也反映在匹配的集裝箱上,從他們企業的集裝箱銷量來看,七八月份整個環比增速很快,且集裝箱的生產已經排到了年底。

      業內人士表示,今年因為疫情影響,多數船公司此前對國際航運形勢產生悲觀的預期,因此縮減運力,在國內疫情得以控制的背景下,我國出口展現出較強韌性,海關總署數據顯示,我國出口從4月份開始,連續6個月正增長。前三季度累計增長1.8%,表現超出市場普遍預期,其中9月份出口總值16619.7億元,同比增8.7%。目前運價高、訂艙難,主要是因為船公司運力,難以滿足突然增長的航運需求。

深圳鹽田國際集裝箱碼頭有限公司董事總經理 林慶文:疫情受到控制以後,復工復產也帶動了外貿的增長,主要有兩個原因:第一,很多外貿訂單補單;第二,跨境電商帶來新貨種,鹽田國際的吞吐量上個月達到142萬標箱,這個數字應該是全球的單一碼頭目前最高紀錄。

相關人士表示,由於疫情在國外並未得到完全控制,因此這些國家在復工復產方面落後於中國,中國大量貨物出口到當地後,由於對方卸船的時間較長而滯留在口岸,導致整個進出口速度出現不平衡和阻塞,更加導致航運市場運力不足。
業內人士稱,即便如今中國已經實現全面復工復產,歐美國家也重新啓動經濟活動,但這場疫情對集裝箱航運公司帶來沉重打擊,要恢復往日正常的運輸狀態還需要時間,再加上美國消費旺季即將到來,目前來看,在接下來一段時間內,航運價格維持高位水平仍是大概率事件。
海運價格的上漲、貨運量的增加,讓各大航運公司的集運板塊賺得盆滿缽滿,Wind數據顯示,今年第二季度,中遠海控、招商輪船、中遠海能、招商南油、中遠海發歸母淨利潤同比增速分別為53.79%、520.93%、5481.39%、159.56%和66.51%。  


 
海運是跨境電商出貨的重要渠道,眼下美國備貨季已經到來,國外用户已經開始提前採購電子消費品和感恩節、聖誕節等用品,那麼在如今海運物流不穩定的情況下,跨境電商企業又做了哪些準備呢?
跨境電商進出口貿易額不降反升,為外貿企業應對疫情衝擊發揮了積極作用,成為穩外貿重要力量。海關總署數據顯示,前三季度,我國通過海關跨境電商管理平台進出口1873.9億元,同比增長52.8%,海運作為跨境電商企業出貨的重要方式,其價格波動也牽動着企業的心。

海運是跨境電商出貨的重要渠道,眼下美國備貨季已經到來,國外用户已經開始提前採購電子消費品和感恩節、聖誕節等用品,那麼在如今海運物流不穩定的情況下,跨境電商企業又做了哪些準備呢?
      有企業負責人告訴記者,考慮到今年旺季海運物流的不穩定,他儘量避免將所有貨物運輸押寶在一家物流公司上,隨時做好海、陸、空三方面備用方案。
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